Δεν θα παραδοθεί στην ώρα του ο Περιφερειακός της Καλαμάτας!!!

Δεν θα παραδοθεί στην ώρα του ο Περιφερειακός της Καλαμάτας. Αυτές είναι οι δικές μας πληροφορίες από την πρόσφατη επίσκεψή μας. Μας μίλησαν για προβλήματα στην ομαλή χρηματοδότηση και καθυστερήσεις στο χρονοδιάγραμμα παράδοσης. Από τα σημερινά ρεπορτάζ μάλλον επιβεβαιώνονται οι πληροφορίες μας. Φαίνεται πως θα είμαστε πάλι στο ίδιο έργο θεατές... Όπως στον κόμβο της Μεσσήνης και στην Τσακώνα που πηγαίναμε από αναβολή σε αναβολή... Εδώ θα είμαστε και θα τα λέμε και δεν παραμυθιαζόμαστε από τις Πρωθυπουργικές φιέστες...  

Rolls-Royce Wraith... Μην με ξυπνάτε όνειρο ζω!!!

Η Rolls-Royce Motor Cars παρουσίασε με υπερηφάνεια το Wraith, το πιο ισχυρό, δυναμικό και πολυτελές αυτοκίνητο στην ιστορία της.

"Παρουσιάζουμε στην κατηγορία Gran Turismo, ένα αυτοκίνητο που ενσαρκώνει το πνεύμα του Charles Stewart Rolls", σχολίασε ο Torsten Müller-Ötvös, Διευθύνων Σύμβουλος της Rolls-Royce Motor Cars. "Το πιο ισχυρό Rolls-Royce στην ιστορία, υπόσχεται την αίσθηση της περιπέτειας και την ταχύτητα που οδήγησε τον προπάτορα μας στην ίδρυσή της εταιρίας. Βέβαια, τα κύρια χαρακτηριστικά της Wraith είναι η πολυτέλεια, η φινέτσα και η ποιότητα, χαρακτηριστικά που παραμένουν μέχρι σήμερα σημαντικά για τους πελάτες της Rolls-Royce ακριβώς όπως ήταν και πριν από έναν και πλέον αιώνα".

Ο Πρόεδρος της Rolls-Royce και μέλος του διοικητικού συμβουλίου του BMW Group Harald Krüger πρόσθεσε τα εξής: "Το BMW Group επιβεβαιώνει σήμερα την πλήρη δέσμευσή του για το μέλλον της Rolls-Royce. Η ανάπτυξη και η ευημερία στο μέλλον βρίσκονται μπροστά μας, χάρη σε συνεχείς επενδύσεις, ενώ η προσεκτική διαχείριση της μάρκας και η έναρξη πρωτοποριακών νέων μοντέλων όπως η Rolls-Royce Wraith, αποτελεί μια υπέροχη προσθήκη στην γκάμα των προϊόντων".

Ο σαρωτικός σχεδιασμός δίνει στο αυτοκίνητο το μοναδικό χαρακτήρα του. Οι έντονες γραμμές, η ένταση στα πάνελ και το κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ θυμίζουν την εικόνα ενός αθλητή παγκόσμιας κλάσης να είναι έτοιμος στη γραμμή εκκίνησης. Η εμπρός μάσκα με την βαθιά εσοχή της και το πίσω μέρος με την τόσο εκφραστική διχρωμία σε συναρπάζουν.

Οι ανάποδες τύπου πόρτες (suicide doors) ανοίγουν και αποκαλύπτουν ένα πλούσιο και πλήρες εσωτερικό, με απαλό δέρμα, ποιότητες Phantom και εκτάσεις ξύλου που ονομάζονται Canadel Panelling. Το όνομα αυτό πάρθηκε από το διάσημο όρμο στη Νότια Γαλλία, όπου ο Sir Henry Royce και οι ομάδες σχεδιασμού και κατασκευής, πέρασαν χειμώνες, ώστε να πετύχουν αυτό το σύγχρονο και τέλειο φινίρισμα που σαρώνει το εσωτερικό, με τέσσερις επιβάτες να βρίσκονται σε ένα χώρο λουσμένο στο φως και στη ζεστασιά.

Το εσωτερικό περιβάλλον συμπληρώνεται από το Starlight Headliner, ένα κατά παραγγελία χαρακτηριστικό διαθέσιμο σε οικογενειακά αυτοκίνητα για πρώτη φορά. 1.340 λαμπτήρες οπτικών ινών είναι προσαρμοσμένοι στην επένδυση της οροφής για να δώσουν την εντύπωση ενός λαμπερού, έναστρου νυχτερινού ουρανού.

Οι επιδόσεις του Wraith είναι απλά ασύλληπτες. Η παροχή ισχύος γίνεται δίχως ιδιαίτερο κόπο, χάρη σε ένα κινητήρα V12 ο οποίος είναι παντρεμένος με ένα 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF. 624 ίπποι είναι στη διάθεση του οδηγού, ενώ τα 0-100χλμ επιτυγχάνεται σε 4,4 δευτερόλεπτα, σε σύγκριση με τους 563 ίππους και τα 0-100 σε 4,7 δευτερόλεπτα του παλαιότερου Ghost.

Από τις 1.500 στροφές του κινητήρα 80kg ροπής είναι διαθέσιμα (78kg για την Ghost), ενώ το μεγάλο πίσω μετατρόχιο, το μικρότερο μεταξόνιο και το χαμηλότερο ύψος της οροφής συμβάλουν περαιτέρω στην πιο συναρπαστική οδηγική εμπειρία πέρα από κάθε άλλη Rolls-Royce στην ιστορία. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου έχει επίσης προσαρμοστεί για την ελαχιστοποίηση της μετακίνησης του αμαξώματος κατά την διάρκεια της οδήγησης σε διαδρομή με στροφές και μεγάλη ταχύτητα ενώ το βάρος του τιμονιού είναι βαρύτερο σε υψηλές ταχύτητες και ελαφρύτερο σε χαμηλές ταχύτητες.

Ωστόσο, το Wraith δεν είναι ένα GT αυτοκίνητο που βάζει φωτιά στον δρόμο. Οι βελτιώσεις στον τομέα της σπορ οδήγησης έχουν επιτευχθεί με καμία απολύτως δέσμευση ως προς την αίσθηση της οδήγησης σαν σε "ένα στρώμα αέρα". Επιπλέον, το ντεμπούτο της δορυφορικής τεχνολογίας Aided (SAT), μεταφέρει την δύναμη από τον κινητήρα στους τροχούς αβίαστα, πράγμα που ταιριάζει απόλυτα στην μάρκα Rolls-Royce.

Η δορυφορική υποβοήθηση μετάδοσης χρησιμοποιεί δεδομένα GPS για να δει πέρα από αυτό που βλέπει ο οδηγός! Προσδοκά την επόμενη κίνησή του, με βάση τη θέση και το τρέχων οδηγικό στυλ, ενώ στη συνέχεια επιλέγει το πιο κατάλληλο γρανάζι για το έδαφος μπροστά μας. Στροφές, κόμβοι και κυκλικοί κόμβοι, διασταυρώσεις, όλη η διαδρομή είναι εκ των προτέρων αναμενόμενη, πράγμα που σημαίνει ότι το Wraith είναι συνεχώς έτοιμο να τηρήσει την υπόσχεση του ως γνήσιο Rolls-Royce

Για πάνω από έναν αιώνα, τα Rolls-Royce αυτοκίνητα έχουν αναπτύξει τεχνολογίες που σχεδιάστηκαν για να υποστηρίξουν τους επιβαίνοντες διακριτικά, προσφέροντας μια απαράμιλλη οδηγική εμπειρία που συνοψίζεται από τον όρο «αβίαστη». Σε κάθε Rolls-Royce αυτές βοηθούν τον οδηγό, αλλά είναι και έτοιμες να επιστρέψουν σε stand by κατάσταση, όταν δεν απαιτείται πλέον, χωρίς η μετάβαση να γίνει αντιληπτή.

Πρόοδοι σε μηχανικά μέρη και ηλεκτρονικά συστήματα όπως το head-up display, τον προσαρμοζόμενο φωτισμό και η keyless εκκίνηση του κινητήρα είναι πλέον στάνταρ. Φυσικά, οι βελτιώσεις στη συνδεσιμότητα έχουν πάει την επαφή ανθρώπου-μηχανής σε ένα νέο επίπεδο, μια γκάμα ηλεκτρονικών και μηχανικών υποβοηθήσεων που θα μπορούσαν να παρομοιαστούν με ένα σύγχρονο σωφέρ επί του αυτοκινήτου.

Εντολές ενεργοποίησης φωνής, για παράδειγμα, έρχονται με το πάτημα ενός κουμπιού κλήσης που βρίσκεται στο τιμόνι. Ένας προορισμός δεν απαιτεί πλέον χειροκίνητη εισαγωγή από το μενού πλοήγησης και η βοήθεια κατά την διαδρομή ξεκινά άμεσα στην οθόνη του πλοηγού αλλά και μέσω των ηχείων του αυτοκινήτου. Όλη η καθοδήγηση γίνεται μόνο με μια φωνητική εντολή, όπως "πλοηγηθείτε στο Piccadilly στο Λονδίνο".

Πρόσθετες βελτιώσεις στις επικοινωνίες εμφανίζονται στο σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα του κομψού αλλά και πολλαπλών χρήσεων χειριστηρίου. Αυτό επιτρέπει την πλοήγηση μέσα από τις λειτουργίες της οθόνης χρησιμοποιώντας ένα touch pad που διαθέτει άπειρες επιλογές μέχρι και τηλέφωνο. Τα γράμματα μπορούν επίσης να "ζωγραφίζονται" πάνω στο touch pad αφής με το χέρι και όχι από κύλιση μέσα από μια σειρά των διαθέσιμων χαρακτήρων που εμφανίζονται στην οθόνη.

Τις Ευχές μας για τα 115 χρόνια της εφημερίδας ΘΑΡΡΟΣ!!!

115 χρόνια ζωής συμπληρώνει το ΘΑΡΡΟΣ σήμερα. 115 χρόνια συνεχούς έκδοσης από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας στις 4 Ιανουαρίου 1899. Όλα αυτά τα χρόνια παρά τις όποιες αντιξοότητες και τον κατά καιρούς ανταγωνισμό από άλλα έντυπα, το ΘΑΡΡΟΣ δε λύγισε, απεναντίας δυνάμωνε εξαιτίας του σεβασμού του προς το αναγνωστικό κοινό, τους εργαζόμενους και συνεργάτες, αλλά και των συνεχών αναβαθμίσεων έχοντας πάντοτε αυτοσκοπό την έγκαιρη και έγκυρη ενημέρωση της κοινής γνώμης. 115 χρόνια μετά το πρώτο μελάνι που χύθηκε στο τυπογραφείο της οδού Σταδίου στην Καλαμάτα, το ΘΑΡΡΟΣ που ξεφυλλίζετε σήμερα έχει μεγαλώσει. Όχι ηλικιακά. Αλλά σε ποιότητα και φιλοδοξίες. Ατενίζει το μέλλον με το πάθος και τις προσδοκίες ενός εφήβου. Πάθος για δουλειά, για ενημέρωση, για τη μέγιστη δυνατή αντικειμενικότητα. Προσδοκίες για πολλές ακόμη δεκαετίες προσφοράς στην τοπική κοινωνία. Γιατί αυτό ήταν το ΘΑΡΡΟΣ από την πρώτη μέρα της κυκλοφορίας του. Η εφημερίδα του κάθε Καλαματιανού και της κάθε Καλαματιανής, αλλά και συνδετικός κρίκος του κάθε ξενιτεμένου Μεσσήνιου με τον τόπο του.

Τις θερμότερες Ευχές μας για το μέλλον… Καλή συνέχεια και πάντα επιτυχίες στην έντυπη και ηλεκτρονική προσπάθεια, από το blog επι-δεξιος (ψάλτης) που αγαπάει και σέβεται τη Μεσσηνία και τους ανθρώπους της!!!

Forza Michael ! ! !

Double wishes, Michael!

Maranello, 3 January – This is a special day for Ferrari and all its fans, as it is Michael Schumacher’s birthday. At the moment, he is tackling the most important fight of his life and therefore we want to send him very special wishes. There have so many wonderful moments we have spent together and we have chosen 72. It’s not a random number, as it represents the number of wins Michael achieved with the Scuderia from 1996 to 2006: 72 Grands Prix that gave us and the millions of Prancing Horse fans from all over the world so much pleasure. These were unforgettable moments which, along with his passion, commitment and dedication makes Michael part of the great Ferrari family for ever.

Everyone at Ferrari, from President Luca di Montezemolo and Team Principal Stefano Domenicali, who are in touch all the time with Michael’s family and those closest to him, are continuously watching how his situation evolves. Obviously, today there are double the reasons to wish him all the best.

Forza Michael!

24 χρόνια χωρίς τον Ευάγγελο Αβέρωφ!!!

Ευάγγελος Αβέρωφ

Επιφανής πολιτικός, πρόεδρος του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας (1981-1984) και λογοτέχνης. Γόνος ιστορικής οικογένειας από το Μέτσοβο, σπούδασε νομικά και οικονομικά στην Ελβετία. Το 1940-1941, κατά τη διάρκεια του ελληνοϊταλικού πολέμου, υπηρέτησε σε επιχειρήσεις δολιοφθοράς κατά του ιταλικού στρατού. Μετά την κατάληψη της Ελλάδος από τους Γερμανούς, το 1941, συμμετείχε στην Εθνική Αντίσταση, συνελήφθη και μεταφέρθηκε στην Ιταλία, απέδρασε και εξακολούθησε να αναπτύσσει αντιστασιακή δραστηριότητα.

Εξελέγη βουλευτής το 1946, με το Κόμμα Φιλελευθέρων και το 1952 υπηρέτησε για σύντομο χρονικό διάστημα ως υφυπουργός Εξωτερικών. Μετά την ανάδειξη στην πρωθυπουργία του Κ. Καραμανλή, προσχώρησε στην ΕΡΕ, με την οποία εκλεγόταν συνεχώς ως το 1967. Το 1956 ανέλαβε το υπουργείο Γεωργίας, και από το Μάιο 1956 ως το 1963 χρημάτισε υπουργός Εξωτερικών. Σημαντικό μέρος των προσπαθειών του εντοπίστηκε στη ενίσχυση του κυπριακού αγώνα (1955-1959): εκτός από τη διπλωματική δραστηριότητα που ανέπτυξε, επέβλεψε τον ανεφοδιασμό της ΕΟΚΑ με όπλα και υπήρξε εκ των πρωτεργατών των συμφωνιών Ζυρίχης και Λονδίνου, που απέδωσαν στη Μεγαλόνησο την ανεξαρτησία της. Το 1967 έγινε υπουργός Γεωργίας στην κυβέρνηση Π. Κανελλόπουλου, η οποία ανατράπηκε στις 21 Απριλίου. Κατά τη διάρκεια της δικτατορίας (1967-1974), διατήρησε στενή επαφή με τον Κ. Καραμανλή, που βρισκόταν στο Παρίσι, αναμίχθηκε στο κίνημα του Ναυτικού το 1973 και συνελήφθη. Κατά τις κρίσιμες συσκέψεις που, τον Ιούλιο του 1974, οδήγησαν στη Μεταπολίτευση, διαδραμάτισε πρωταγωνιστικό ρόλο, ιδιαίτερα στην απόφαση να κληθεί στην πρωθυπουργία ο Κ. Καραμανλής.

Ως σημαίνον στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας και υπουργός Εθνικής Αμύνης, το 1974-1981, συνέβαλε αποφασιστικά στην αποκατάσταση της νομιμότητας στο στράτευμα, καθώς και στην ισχυροποίηση των Ενόπλων Δυνάμεων, σε μία εποχή που ο πόλεμος με την Τουρκία φαινόταν πιθανός. Το Μάιο του 1980 διεκδίκησε την ηγεσία της Νέας Δημοκρατίας και την πρωθυπουργία. Μετά την επικράτηση του Γ. Ράλλη, εξακολούθησε να κατέχει το αξίωμα του υπουργού Αμύνης και το επόμενο έτος ανέλαβε και την αντιπροεδρία της κυβερνήσεως. Το Δεκέμβριο του 1981, εξελέγη πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας. Μετά όμως την ήττα της ΝΔ στις ευρωεκλογές του 1984, και καθώς αντιμετώπιζε προβλήματα υγείας, αποφάσισε να παραιτηθεί. Παρέμεινε επίτιμος πρόεδρος του κόμματος ως το θάνατό του. Πέθανε στις 2 Ιανουαρίου 1990. Η οικουμενική κυβέρνηση του Ξενοφώντα Ζολώτα, για να τον τιμήσει, πρότεινε να κηδευτεί με δημόσια δαπάνη και με τιμές εν ενεργεία Πρωθυπουργού. Όμως η οικογένειά του αφού ευχαρίστησε την κυβέρνηση, ανακοίνωσε πως επιθυμία του ήταν η λιτή και απέριττη ταφή, όπως ακριβώς ήταν και η ζωή του. Επιπλέον παρακάλεσε αντί για στεφάνια, να κατατεθούν δωρεές για αγαθοεργείς σκοπούς. Η κηδεία του Έλληνα πολιτικού έγινε την Πέμπτη 4 Ιανουαρίου 1990 στο Α' Νεκροταφείο Αθηνών. Στο Μέτσοβο στήθηκε ανδριάντας του, έργο του γλύπτη Γ. Παπά.

Ήταν παντρεμένος με την Διαμαντίνα Λυκιαρδοπούλου και είχαν αποκτήσει δύο κόρες. Παράλληλα με την πολιτική του δραστηριότητα, συνέγραψε σειρά ιστορικών και λογοτεχνικών έργων. Επίσης, επιτέλεσε σημαντικό κοινωνικό έργο στην ιδιαίτερη πατρίδα του, το Μέτσοβο.

Ταξιδεύοντας με... 2014 km/h

Γράφει ο Παναγιώτης Μπενέας Μαθητής Β' Τάξης 2ου Γενικού Λυκείου Χαϊδαρίου

Μια χρονιά φεύγει, μια καινούρια έρχεται... Η μέρα κυνηγά τη νύχτα, η μια εποχή διαδέχεται την άλλη… Και όλα αυτά επαναλαμβάνονται αδιάκοπα στον ατέρμονο κύκλο της ζωής. 

Τελικά, δεν είναι ο χρόνος αυτός που περνάει, αλλά οι άνθρωποι. Το ταξίδι μας σε αυτόν τον κόσμο είναι πεπερασμένο και ό,τι ζούμε δε γυρίζει πίσω, αλλά χάνεται στην απέραντη σιωπή του σύμπαντος.

Συνεπώς, το μόνο που μένει να κάνουμε είναι να απολαμβάνουμε την κάθε στιγμή, ώστε όταν το ταξίδι φτάσει στο τέλος του να ψιθυρίσουμε ικανοποιημένοι στον εαυτό μας: «Άξιζε τον κόπο!».

Ας αποτελέσει, λοιπόν, η νέα χρονιά αφορμή για να δούμε όλοι μας τα πράγματα από άλλη οπτική γωνία - πιο φωτεινή αυτή τη φορά - και να συνεχίσουμε το ταξίδι της ζωής με καινούριο μεταφορικό μέσο του οποίου οδηγός θα είναι η αισιοδοξία και η γνώση και όχι η μιζέρια και ο φόβος.

Ας κοιτάξουμε με περιφρόνηση την ανέχεια, τη βία και το μίσος και ας προσπαθήσουμε να βάλουμε στη θέση τους την αγάπη, τη θέληση και το σεβασμό στη διαφορετικότητα.

Ας ανακαλύψουμε το σπουδαίο νόημα που κρύβεται πίσω από απλές και καθημερινές στιγμές και ας πάψουμε να τα θεωρούμε όλα αυτονόητα.

Σας φαίνεται δύσκολο; Δεν είναι!

Μια γλυκιά «καλημέρα» το πρωί, ένα χαμόγελο από κάποιον περαστικό, η μυρωδιά ενός νόστιμου φαγητού ή γλυκού, μια εκδρομή με φίλους, ένας άνθρωπος που παρά τον πόνο και τις δυσκολίες στέκεται ακόμα στα πόδια του και δεν το βάζει κάτω, το αθώο βλέμμα ενός παιδιού, ένα τραγούδι, μια βόλτα με ένα μπαλόνι (!!!) μπορούν να μας δώσουν δύναμη να συνεχίσουμε.

Εύχομαι να έχουμε όλοι μας μια ανθρώπινη, όμορφη και δημιουργική χρονιά στη διάρκεια της οποίας θα γελάσουμε πολύ, θα ονειρευτούμε, θα χορέψουμε, θα τραγουδήσουμε, θα γνωρίσουμε και θα βοηθήσουμε.

Παρεμπιπτόντως, όταν ξεκίνησα να γράφω αυτό το κείμενο, είχα σκοπό να ευχηθώ να βάλουμε ξανά πολλά λεφτά στην τσέπη μας. Στην πορεία, όμως, θυμήθηκα μια κινεζική παροιμία και άλλαξα γνώμη: «Με τα χρήματα μπορείς να αγοράσεις ένα γιατρό, αλλά όχι και την υγεία σου».

Καλή χρονιά και χρόνια πολλά σε όλους!